【檢索主題詞】車輛；溜車；；技術鑒定

【鑒定機構名稱】長春奧達機動車鑒定評估有限公司

【鑒定事項】事故車輛溜車原因鑒定

【主辦鑒定人】施巍   姜海濤

【鑒定完成日期】2020年7月24 日

【法院是否采信】是

【案情簡介】

20XX年XX月XX日，孫XX駕駛的XXXXXXX/魯XXXXX掛半掛車頭朝北尾朝南停在XX山住宿餐飲用地項目工地，裝車結束后由于魯XXXXXX/魯XXXXX掛半掛向后溜車，造成孫XX死亡，后方吊車損壞的安全事故。辦案機關委托長春奧達機動車鑒定評估有限公司對事故車輛溜車原因的技術鑒定。

【鑒定過程】

(一)鑒定依據(jù)及方法

參照GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》的有關條款及檢驗方法，對委托方提供的涉案車輛及相關檢材進行檢驗，對委托鑒定事項作出鑒定意見。

(二)鑒定所見

1.事故現(xiàn)場勘驗

事故現(xiàn)場位于XX山住宿餐飲用地項目工地，現(xiàn)場地面北高南低。魯XXXXXX/魯XXXXX掛半掛車頭朝北尾朝南停于現(xiàn)場，其掛車裝載建筑防護用鋼質管，車輪后部放置數(shù)個防溜車墊木，該車后部停放一臺處于作業(yè)狀態(tài)的汽車起重機。

    2.魯XXXXXX/魯XXXXX掛半掛車(以下簡稱半掛車)

（1）主要技術參數(shù)

牽引車品牌型號：陜汽牌SX4256GR279TL

半掛車品牌型號：華勁牌YJH9400CCY

（2）車輛檢驗概述

該車駐車制動采用彈簧制動系統(tǒng)，行車制動采用氣壓制動系統(tǒng)，牽引車及半掛車車輪均為鼓式制動器，制動裝置齊全，制動裝置及管路未見破損、斷裂等異�，F(xiàn)象。

（3）制動系統(tǒng)操作檢驗

啟動發(fā)動機，使制動系統(tǒng)氣壓達到0.75MPa,踩下離合器踏板，將變速器檔桿置于倒擋位置，駐車制動手柄置于制動位置，撤出車輪后部墊木，抬起離合器踏板，此時發(fā)動機被動熄火，半掛車未出現(xiàn)向后溜車現(xiàn)象。

將變速器檔桿置于空擋位置，駐車制動手柄置于解除制動位置，半掛車出現(xiàn)向后溜車現(xiàn)象。

被檢車輛勘驗照見下圖所示：

3.事故現(xiàn)場監(jiān)控視頻錄像檢驗

委托方提供的事故現(xiàn)場監(jiān)控視頻錄像文件名為“N02190000”，哈希值MD5“822FC2FD2F20D1A56AFF96E45986791C”，文件格式“mp4”,文件大小421.18MB，分辨率2304×1296，播放總時長為1小時01秒。視頻畫面連續(xù)，視頻畫面右上方顯示“20XX-XX-XX”等字樣，視頻畫面左下方顯示“HD  IPC”等字樣，監(jiān)控視頻拍攝方向為半掛車右前方。

在監(jiān)控視頻錄像時間19：37：25時，半掛車開始向后溜車（見圖1）；在監(jiān)控視頻錄像時間19：37：31時，半掛車停止運動（見圖2）。

圖1：監(jiān)控視頻錄像時間19：37：25時，半掛車開始向后溜車

圖2：監(jiān)控視頻錄像時間19：37：31時，半掛車停止運動

事故現(xiàn)場監(jiān)控視頻錄像截圖說明： 

15：06開始裝車，當時是半掛車在里面，吊車在外面，裝了一些材料后開始下雨，然后半掛車和吊車換了下位置，調換位置后17：59分開始裝車。

【分析說明】

半掛車向后溜車原因分析

1.半掛車駐車制動系統(tǒng)工作原理

半掛車駐車制動系統(tǒng)以壓縮彈簧為制動源，用駐車制動手柄控制壓縮空氣從而驅動制動器解除駐車制動。當制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓低于設定壓力時，制動器將處于制動狀態(tài)，此時無論是否將駐車制動手柄置于制動狀態(tài)，車輛均不能運動。當啟動發(fā)動機使制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓超過設定壓力時，若駐車制動手柄處于制動狀態(tài)，制動器仍將抱死車輪，車輛不能運動；若駐車制動手柄處于解除制動狀態(tài)，制動器將解除對車輪的制動，車輛可以運動。

2.半掛車向后溜車原因分析

根據(jù)以上對半掛車的檢驗，結合駐車制動系統(tǒng)工作原理，半掛車在以下兩種情況下可發(fā)生向后溜車現(xiàn)象。

①駐車制動器制動力不足

由于半掛車停車現(xiàn)場為前高后低的斜坡，初始停車時半掛車處于空車狀態(tài)，其自重產(chǎn)生的在斜坡上的下滑分力較小，不足以克服駐車制動力而保持停車靜止狀態(tài)。當半掛車裝滿貨物時，車貨總重產(chǎn)生的在斜坡上的下滑分力增大，能夠克服駐車制動力,另裝車作業(yè)過程中人員及設備會對半掛車產(chǎn)生擾動作用，兩種因素的疊加使半掛車發(fā)生沿斜坡溜車現(xiàn)象。

②駐車制動器制動性能良好

半掛車長時間停車會導致制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓逐漸降低，當制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓低于解除駐車制動的設定壓力時，若駐車制動手柄處于解除制動位置，半掛車仍處于駐車制動狀態(tài)。此時若啟動發(fā)動機帶動空壓機工作，制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓逐漸升高，當氣壓超過解除駐車制動的設定壓力時，駐車制動解除，車貨總重產(chǎn)生的在斜坡上的下滑分力使半掛車發(fā)生沿斜坡溜車現(xiàn)象。

根據(jù)對半掛車駐車制動系統(tǒng)的檢驗可知，半掛車駐車制動系統(tǒng)裝置齊全完好，工作狀態(tài)符合駐車制動工作要求，駐車制動性能良好。結合事故時的溜車視頻與溜車試驗視頻的比對，溜車的速度和距離近似相等，綜上分析認為，排除半掛車因駐車制動系統(tǒng)的制動力不足造成的向后溜車。

經(jīng)對該車制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓檢驗分析，該車經(jīng)一段時間后有一定的氣壓下降，見下圖。

    由委托方提供的事故現(xiàn)場監(jiān)控視頻錄像截圖說明可知，半掛車最后停車時間為17：59：49，溜車前車上人員下車時間為19：36：32，間隔時間約為1小時37分。這段時間足以使制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓降至解除駐車制動的設定壓力以下。此時即使駐車制動手柄處于解除駐車制動位置，該車仍能保持靜止狀態(tài)。

綜上分析認為，該車溜車原因符合在制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓低于解除駐車制動的設定壓力、駐車制動手柄處于解除制動位置的情況下啟動發(fā)動機，當制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓超過設定壓力后，駐車制動自動解除造成向后溜車。

由于事故發(fā)生后及救援過程中，半掛車狀態(tài)發(fā)生變化，無法確定溜車時發(fā)動機是否處于啟動狀態(tài)，駐車制動手柄是否處于解除制動位置，所以根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)，無法確定半掛車溜車是否為以上原因造成。

【鑒定意見】

排除魯XXXXXX/魯XXXXX掛半掛車因駐車制動系統(tǒng)的制動力不足造成向后溜車。該車溜車原因符合在制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓低于解除駐車制動的設定壓力、駐車制動手柄處于解除制動位置的情況下，啟動發(fā)動機，當制動氣壓超過設定壓力后，駐車制動自動解除造成向后溜車。

由于事故發(fā)生后及救援過程中，魯XXXXXX/魯XXXXX掛半掛車狀態(tài)發(fā)生變化，無法確定溜車時發(fā)動機是否處于啟動狀態(tài)，駐車制動手柄是否處于解除制動位置，所以根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)，無法確定魯XXXXXX/魯XXXXX掛半掛車溜車是否為以上原因造成。

長春奧達機動車專注于解決各類機動車技術難題，經(jīng)中華人民共和國最高人民法院備案并納入最高人民法院專家?guī)烀�錄。在民事案件及刑事案件審理中我司出具的鑒定意見書均作為證據(jù)被采信，所出具的鑒定意見書具有法律效力。

業(yè)務范圍：機動車安全技術鑒定、車輛屬性鑒定、VIN和發(fā)動機號鑒定、道路交通事故碰撞形態(tài)鑒定、車輛行駛速度鑒定、發(fā)動機損毀原因鑒定、機動車及零部件損壞原因鑒定（是否更換或是否更換原廠配件）、機動車起火原因鑒定、水淹車鑒定、安全氣囊鑒定、輪胎爆破鑒定、機動車價值評估、事故車輛損失鑒定、機動車維修方案鑒定、機動車貶值評估、車輛維修期間鑒定、機動車停運損失鑒定，公共安全檢測服務等。

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