講個(gè)案例：多車相撞事故致一死五傷，肇事人推卸責(zé)任 

某市菜市場(chǎng)門前發(fā)生一起多車相撞交通事故。一輛原本臨時(shí)停靠在路邊的黑色小轎車，突然啟動(dòng)，由北向南連撞多位行人、多輛非機(jī)動(dòng)車及小轎車，導(dǎo)致1人死亡、5人受傷的慘劇。

肇事車輛

事故現(xiàn)場(chǎng)

多位現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，肇事車輛突然啟動(dòng)，快速?zèng)_向前方；同時(shí)，肇事駕駛?cè)朔Q，車輛突然啟動(dòng)，不受控制，制動(dòng)裝置失效，不能剎車。那么肇事車輛是否真的失控呢？

肇事車輛安裝有EDR，雖然因裝置技術(shù)原因，該車EDR只能記錄4.55秒的數(shù)據(jù)，事發(fā)時(shí)肇事車輛從啟動(dòng)到第一次撞擊耗時(shí)接近7至8秒，但這4.55秒的數(shù)據(jù)也能說(shuō)明問(wèn)題了。

EDR存儲(chǔ)的事故數(shù)據(jù)（時(shí)刻0秒為被鑒車輛事故發(fā)生最終時(shí)刻）

數(shù)據(jù)顯示：肇事車輛在事故發(fā)生前，其駕駛模式一直處于ECO經(jīng)濟(jì)模式；變速桿檔位始終處于D檔；油門踏板開度由33%迅速升至100%，隨后一直持續(xù)在最大開度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著油門踏板開度加大而上升，從3100RPM迅速升至4800 RPM；行駛車速?gòu)?4km/h一直升至56km/h；制動(dòng)踏板開關(guān)一直處于關(guān)閉狀態(tài)（即未踩制動(dòng)踏板）。

因此說(shuō)明，從事發(fā)時(shí)第一次撞擊前4.05秒左右開始，肇事車輛駕駛?cè)艘褜⒂烷T踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升至4800 RPM，導(dǎo)致涉案車輛以56km/h 的速度向前沖。而事故民警在案發(fā)后所發(fā)現(xiàn)的變速桿處于N檔狀態(tài)，實(shí)際上是肇事駕駛?cè)税赴l(fā)時(shí)由于恐慌不經(jīng)意觸碰所致。該起事故屬于典型的“油門當(dāng)剎車”案例。

案發(fā)后檔位狀態(tài)