根據(jù)《機動車交通事故責任強制條款》第十條第三款規(guī)定：“被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”。保監(jiān)會《關(guān)于機動車輛第三者財產(chǎn)貶值損失問題的批復》（保監(jiān)函【2002】8號）中規(guī)定“由于意外事故造成第三者財產(chǎn)（包括機動車輛）直接損毀致使該財產(chǎn)貶值，不是第三者財產(chǎn)的直接損失，而是間接損失，因此該損失不屬于保險責任”�；谝陨弦�(guī)定，交通事故中，車輛貶值損失通常情況下應認定為間接損失，該損失不屬于保險責任，故車主難通過保險獲得車輛受損貶值賠償。

最高人民法院“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”答復意見認為，目前我們尚不具備完全支持車輛貶值損失的客觀條件。其理由，一是車輛維修導致零部件以舊換新是否存在溢價從而產(chǎn)生損益相抵問題。二是賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于經(jīng)濟發(fā)展。三是目前鑒定市場不規(guī)范，對于鑒定損失的確定有較大的任意性。四是會導致大量主張車輛貶值損失案件涌入法院，不利于減少糾紛。綜上考慮，對該項損失的賠償持謹慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持，在少數(shù)極端情形下，也可考慮適當賠償，但必須嚴格把握。

　　那么在處理車輛貶值損失時應如何把握呢？司法實踐中，原則上不支持，特殊情況下可以考慮支持。如果判定支持車輛貶值損失應注重以下兩個方面：一是要以達到一定程度為要件，不能簡單的以車輛貶值價值為判斷標準。因為車輛價格本身差異大，不能單純以車輛貶值金額為標準來判斷支持或不支持，應該考察事故車輛有無結(jié)構(gòu)性損害，只有事故車輛存在結(jié)構(gòu)性損害，車輛使用技術(shù)性能下降，出現(xiàn)不可恢復的內(nèi)傷的情況下，才能考慮支持車輛貶值損失，如果車輛經(jīng)維修后能夠基本恢復原狀，車輛核心部件未受重大損壞，則不存在車輛貶值問題。二是注重評估鑒定結(jié)論的審查。尤其在目前車輛貶值衡量尚無統(tǒng)一的國家標準時，鑒定市場需規(guī)范，鑒定損失的確定有較大的任意性的情況下，對車輛貶值損失的評估鑒定的嚴格審查，避免雙方會存在較大的分歧。

1、對于待售車輛或用于交易目的車輛，在交通事故中受損貶值，受害方有權(quán)提起賠償請求。

2、車輛購買時間較短，行駛里程較少，鑒定結(jié)論認為車輛結(jié)構(gòu)受損致使車輛使用壽命縮短的或經(jīng)維修完全恢復到事故前所具有的質(zhì)量和性能，更無法達到出廠時的標準，可酌情支持受害人主張的車輛貶值損失。

三、舉證索賠車輛貶值損失的思路

1、首先，需要確定車輛是否存在貶值。通常，新車或近新車在發(fā)生事故后，即使修復完好，也可能存在貶值。老舊車輛或事故損失較小的車輛可能不會產(chǎn)生顯著貶值。

2、選擇專業(yè)鑒定機構(gòu)。選擇有資質(zhì)的車輛鑒定機構(gòu)進行貶值評估。鑒定機構(gòu)應具備以下條件：有合法的鑒定資質(zhì)；具備專業(yè)的鑒定人員和設備；在業(yè)內(nèi)有良好的聲譽。向鑒定機構(gòu)提交車輛貶值鑒定申請，并支付相應的鑒定費用。

4、準備證據(jù)材料。為了支持索賠，需要準備以下證據(jù)材料：交通事故認定書；車輛維修記錄和發(fā)票；車輛貶值鑒定報告；事故前后車輛價值對比資料；任何能證明車輛貶值的其他證據(jù)。

五、通過協(xié)商、人民調(diào)解、仲裁或法院訴訟進行索賠，但現(xiàn)實中，大概率只能通過訴訟解決。