來源 | 華元電子
推薦 | A6工作室
先看案件，請大家角色帶入，您現(xiàn)在是這個事故的保險公司的定損員了，來看看遇到下面的問題，您有沒有破解方法。該事故是車寶馬525Li與三輪車發(fā)生碰撞。事故造成標(biāo)的寶馬右前受損，鋼圈輪胎受損，事故后儀表報DSC失效故障，故障碼修理廠表示嘗過清除，沒有成功，因此判斷是方向機(jī)內(nèi)部問題，需要更換方向機(jī)總成。
進(jìn)一步觀察受損車輛，懸掛件并沒有直接撞擊，也無明顯變形，支持更換方向機(jī)的理由
汽修廠要求更換方向機(jī)的理由有兩點：第一，已做四輪定位，定位數(shù)據(jù)正常后故障碼還是存在，并且無法清除自己解決不了。第二，測儀表報DSC失效故障，用廠家的電腦檢測顯示EPS故障。所以，問題只能是電子轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部損害，且無法維修，只能更換。
來，角色扮演定損員的各位，案件了解到這個階段，后面應(yīng)該如何應(yīng)對？大家討論五分鐘，然后看看本案中的定損員是如何處理的。
一分鐘
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首先考慮，出現(xiàn)以上故障碼，除了方向機(jī)損壞，還有沒有其他可能？是的，轉(zhuǎn)向角傳感器如果損害，也會出現(xiàn)這些故障碼，那事故車到底是什么情況，如何判斷呢？不會？沒關(guān)系涉及專業(yè)的電子電氣問題，我們可以請外援。定損員聯(lián)系了專業(yè)的電子電氣檢測維修機(jī)構(gòu)——華元電子的線上工程師救助。
在華元電子工程師的指導(dǎo)下，定損員用公司配置AIC檢測終端對事故車輛進(jìn)行了故障碼讀取。
根據(jù)AIC檢測的故障碼判斷，故障原因是轉(zhuǎn)向角傳感器故障或者是轉(zhuǎn)向角角度不對，大概率為游絲問題。定損員將華元電子工程師的意見告知汽修廠，汽修廠表示：不可能，絕對不可能。沒辦法，定損員再次聯(lián)系華元電子，請工程師與汽修廠直接溝通。專業(yè)人員面對面溝通，就順暢多了。"都是一個師傅教的，破不了招兒呀"通過溝通，最終達(dá)成先更換轉(zhuǎn)向角傳感器，再判斷是不是方向機(jī)的問題。結(jié)果也如大家所想的一樣，更轉(zhuǎn)向角傳感器匹配成功后問題解決，剔除方向機(jī)損失。
這個案例可以學(xué)到什么？
一、在定損環(huán)節(jié)，因為立場角度不同，汽修廠肯定哪個貴，哪個掙錢，就“壞”哪個配件。 但是作為定損員的職責(zé)，要還原事故本來面目，確定真實的損失。能用專業(yè)技術(shù)解決的問題，就別用“菜市場砍價”方式。在碰撞事故中輪胎鋼圈底盤件受損，容易造成方向機(jī)損失或者轉(zhuǎn)向角傳感器故障，有時候兩者容易混淆。所以我們要知道碰撞后出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向角故障”的成因是什么？“轉(zhuǎn)向角故障”的常見處理方法？常見情況下：1、轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)不匹配，需要重新匹配學(xué)習(xí)；
2、若無法匹配，即需要先對斷開電瓶10分鐘后，再重新匹配學(xué)習(xí)；
3、若斷電仍無法解決問題，即需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行重新編程，編程后再進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)；
4、假如都不行，即有可能是轉(zhuǎn)向角傳感器損壞，需要對轉(zhuǎn)向角傳感器進(jìn)行修理或者更換；其后再進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)。
二、在某些專業(yè)領(lǐng)域感覺經(jīng)驗不足或者不確認(rèn)時，要學(xué)會借力借勢！本案例中，定損員就第一時間聯(lián)系了AIC設(shè)備的售后工程師。這是華元電子AIC項目中的免費增值服務(wù)，不用白不用。20多年專業(yè)深耕電子電氣領(lǐng)域華元電子在這個細(xì)分領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗和案例，個別汽修廠的“小九九”，一清二楚，要破解自然事半功倍。
